বিশ্বজুড়ে বছরের প্রথম নয় মাসে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়লেও যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে গতি ফিরছে না। ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট বন্ধ হওয়ার পাশাপাশি গাড়ির বেশি দাম ও চার্জিং সুবিধার সীমাবদ্ধতা ক্রেতাদের জন্য বড় বাধা হয়ে রয়েছে। ফোর্বসের ১৯ অক্টোবরের প্রতিবেদনে যুক্তরাষ্ট্রের বাজারের এই চ্যালেঞ্জগুলো তুলে ধরা হয়েছে।

বাজার গবেষণা প্রতিষ্ঠান বেঞ্চমার্ক মিনারেল ইন্টেলিজেন্সের তথ্য উদ্ধৃত করে ফোর্বস জানিয়েছে, ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বিশ্বে প্লাগ ইন হাইব্রিডসহ বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছে প্রায় ১ কোটি ৫৫ লাখ। আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় তা ৩ শতাংশ বেশি। মোট বিক্রির অর্ধেকের বেশি হয়েছে চীনে।

তবে বছরের সম্মিলিত প্রবৃদ্ধির সঙ্গে সেপ্টেম্বরের চিত্র আলাদা। রয়টার্সের প্রতিবেদন অনুযায়ী, ওই মাসে বৈশ্বিক বিক্রি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২ শতাংশ কমেছে। ইউরোপে রেকর্ড বিক্রি হলেও উত্তর আমেরিকা ও চীনের পতন তা পুষিয়ে দিতে পারেনি।

সেপ্টেম্বরে উত্তর আমেরিকায় বিক্রি কমেছে ৪৪ শতাংশ। এই তুলনার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হলো, ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে যুক্তরাষ্ট্রে ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিটের মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে অনেক ক্রেতা গাড়ি কেনেন। ফলে ওই মাসের তুলনামূলক উঁচু বিক্রির বিপরীতে চলতি বছরের পতন বড় দেখাচ্ছে। ইউরোপে একই মাসে প্রায় ছয় লাখ বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছে।

আইআরএসের নিয়ম অনুযায়ী, ২০২৫ সালের ৩০ সেপ্টেম্বরের পর কেনা বা অধিগ্রহণ করা গাড়ির জন্য নতুন, ব্যবহৃত ও যোগ্য বাণিজ্যিক ক্লিন ভেহিকল ট্যাক্স ক্রেডিট আর প্রযোজ্য নয়। তবে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে গাড়ি অধিগ্রহণ করে পরে ব্যবহার শুরু করার ক্ষেত্রে অন্যান্য শর্ত পূরণ সাপেক্ষে ক্রেডিট পাওয়ার সুযোগ থাকতে পারে।

ফোর্বসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এই আর্থিক সহায়তা হারানো যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রির দুর্বলতার একটি কারণ। তবে চীন ও ইউরোপের বাজারের তুলনায় বেশি ক্রয়মূল্য এবং পর্যাপ্ত চার্জিং অবকাঠামোর অভাব আরও বড় বাধা। তাই শুধু ট্যাক্স ক্রেডিটের পরিবর্তন দিয়ে মার্কিন বাজারের পুরো পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করা যাচ্ছে না।