যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ি শিল্পে জ্বালানি দক্ষতার নিয়মে বড় পরিবর্তনের পথে হাঁটছে ট্রাম্প প্রশাসন। প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প জানিয়েছেন, তিনি নতুন জ্বালানি দক্ষতা মান অনুমোদন করেছেন। এর ফলে সাবেক প্রেসিডেন্ট জো বাইডেনের আমলে চালু হওয়া কঠোর জ্বালানি দক্ষতার লক্ষ্য উল্লেখযোগ্যভাবে শিথিল হতে যাচ্ছে।

ট্রাম্প সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে দেওয়া এক পোস্টে দাবি করেছেন, নতুন মান কার্যকর হলে গাড়ি নির্মাণের খরচ কমবে এবং নতুন গাড়ির দামও কমতে পারে। তিনি এই পরিবর্তনকে বাইডেন আমলের বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারে উৎসাহ দেওয়ার নীতির অবসান হিসেবে তুলে ধরেছেন। তবে পরিবেশগত প্রভাব ও দীর্ঘমেয়াদে জ্বালানি খরচ বাড়ার সম্ভাবনা নিয়ে সমালোচনা রয়েছে।

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগ নতুন নিয়মটি ২০৩১ সাল পর্যন্ত কার্যকর করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফি জানিয়েছেন, নতুন নিয়ম সোমবার প্রকাশ করা হবে। জাতীয় মহাসড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসনের (NHTSA) আগের প্রস্তাবের ভিত্তিতে নতুন ব্যবস্থায় ২০৩১ সালের মধ্যে গাড়ি নির্মাতাদের বহরের গড় জ্বালানি দক্ষতা প্রতি গ্যালনে ৩৪ দশমিক ৫ মাইল করার কথা রয়েছে। বর্তমানে বাইডেন প্রশাসনের নির্ধারিত লক্ষ্য ছিল প্রায় ৫০ দশমিক ৪ মাইল প্রতি গ্যালন।

জ্বালানি দক্ষতার এই মান মূলত যুক্তরাষ্ট্রের করপোরেট গড় জ্বালানি অর্থনীতি বা CAFE ব্যবস্থার আওতায় নির্ধারিত হয়। এতে কোনো একটি গাড়ির মাইলেজ নয়, বরং একটি গাড়ি নির্মাতার বিক্রি করা গাড়িগুলোর সামগ্রিক গড় জ্বালানি দক্ষতা বিবেচনা করা হয়।

ট্রাম্প দীর্ঘদিন ধরে বর্তমান নিয়মগুলোর সমালোচনা করে আসছেন। তার দাবি, কঠোর জ্বালানি দক্ষতার নিয়ম গাড়ি নির্মাতাদের জন্য অতিরিক্ত ব্যয় তৈরি করেছে এবং ক্রেতাদের এমন গাড়ির দিকে ঠেলে দিয়েছে, যেগুলো তারা নিজেরা হয়তো কিনতে চান না। নতুন নিয়মের ফলে নির্মাতারা তুলনামূলক কম জ্বালানি দক্ষতার গাড়ি তৈরিতে বেশি স্বাধীনতা পাবেন বলে প্রশাসনের পক্ষ থেকে বলা হচ্ছে।

ট্রাম্প তার পোস্টে লিখেছেন, নতুন মান যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে অপচয় কমাবে এবং এর ফলে গাড়ির দাম কমতে পারে। তিনি জেনারেল মোটরস, ফোর্ড ও স্টেলান্টিসসহ বড় গাড়ি নির্মাতাদের যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদন বাড়ানোর আগ্রহের কথাও উল্লেখ করেছেন।

NHTSA-এর আগের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, প্রস্তাবিত পরিবর্তন কার্যকর হলে একটি নতুন গাড়ির গড় প্রাথমিক মূল্য প্রায় ৯৩০ ডলার কমতে পারে। তবে এর বিপরীতে দীর্ঘমেয়াদে জ্বালানি ব্যবহারের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ার আশঙ্কা রয়েছে। সংস্থাটির হিসাবে, ২০৫০ সাল পর্যন্ত প্রায় ১০০ বিলিয়ন গ্যালন অতিরিক্ত জ্বালানি ব্যবহৃত হতে পারে। এর ফলে জ্বালানি কেনার পেছনে অতিরিক্ত প্রায় ১৮৫ বিলিয়ন ডলার ব্যয় হতে পারে এবং কার্বন ডাই-অক্সাইড নির্গমন প্রায় ৫ শতাংশ বাড়তে পারে।

বাইডেন প্রশাসনের সময় জ্বালানি দক্ষতার মান ধাপে ধাপে বাড়ানো হয়েছিল। ২০২৪ ও ২০২৫ মডেল বছরের গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানি দক্ষতা বছরে ৮ শতাংশ করে এবং ২০২৬ সালের জন্য ১০ শতাংশ বাড়ানো হয়। ২০২৭ থেকে ২০৩১ সাল পর্যন্ত বছরে ২ শতাংশ করে বৃদ্ধির লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। ২০২৪ সালের চূড়ান্ত নিয়মে NHTSA জানিয়েছিল, ২০৩১ মডেল বছরের মধ্যে হালকা যানবাহনের বহরের গড় জ্বালানি দক্ষতা প্রায় ৫০ দশমিক ৪ মাইল প্রতি গ্যালনে পৌঁছাবে।

ট্রাম্প প্রশাসনের প্রস্তাব সেই ধারার বিপরীত। NHTSA-এর প্রস্তাবিত নতুন কাঠামোতে ২০৩১ সালের লক্ষ্য প্রায় ৩৪ দশমিক ৫ মাইল প্রতি গ্যালনে নামিয়ে আনার কথা বলা হয়েছে। অর্থাৎ বর্তমান লক্ষ্যের তুলনায় এটি প্রায় ১৬ মাইল প্রতি গ্যালন কম।

পরিবেশগত দিকটি নিয়েও বিতর্ক তৈরি হয়েছে। সমালোচকদের বক্তব্য, কম জ্বালানি দক্ষতার মান গাড়ি নির্মাতাদের তুলনামূলক বেশি জ্বালানি ব্যবহারকারী গাড়ি উৎপাদনের সুযোগ দেবে। এতে একদিকে গাড়ির প্রাথমিক দাম কমতে পারে, অন্যদিকে গাড়ি ব্যবহারের পুরো সময়ে জ্বালানি খরচ বাড়বে।

বাইডেন প্রশাসনে পরিবহনমন্ত্রী হিসেবে দায়িত্ব পালন করা পিট বুটিগিগ রয়টার্সকে বলেছেন, জ্বালানি দক্ষতার মান কমানো হলে যুক্তরাষ্ট্রের পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তির ভবিষ্যৎ নিয়ে ঝুঁকি তৈরি হতে পারে এবং গাড়িচালকদের জ্বালানি পাম্পে বেশি অর্থ দিতে হতে পারে। তার মন্তব্যটি বর্তমান নীতির সমালোচকদের অবস্থানকে তুলে ধরে।

ট্রাম্প প্রশাসন অবশ্য এই পরিবর্তনকে গাড়ির দাম কমানো এবং মার্কিন গাড়ি শিল্পের উৎপাদন সক্ষমতা বাড়ানোর পদক্ষেপ হিসেবে দেখছে। পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফির দপ্তরও এর আগে জ্বালানি ও পরিবহন ব্যয় কমানোর লক্ষ্যে বিভিন্ন পদক্ষেপের কথা জানিয়েছে।

নতুন নিয়মটি কার্যকর হলে যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ি নির্মাতাদের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ি ও উচ্চ জ্বালানি দক্ষতার প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের চাপ কমতে পারে। একই সঙ্গে পেট্রোলচালিত বড় ও তুলনামূলক কম জ্বালানি সাশ্রয়ী গাড়ি বাজারে রাখার সুযোগ বাড়তে পারে। তবে এর প্রকৃত প্রভাব নির্ভর করবে চূড়ান্ত নিয়মের বিস্তারিত শর্ত এবং গাড়ি নির্মাতাদের ব্যবসায়িক সিদ্ধান্তের ওপর।

প্রসঙ্গত, ট্রাম্পের ঘোষণায় নতুন জ্বালানি দক্ষতা মানকে বাইডেন আমলের তথাকথিত ‘ইভি ম্যান্ডেট’ বা বৈদ্যুতিক গাড়ি বাধ্যতামূলক করার নীতির অবসান হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে। তবে যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল জ্বালানি দক্ষতা কর্মসূচি সরাসরি সব গাড়ি বৈদ্যুতিক করার বাধ্যবাধকতা নয়। বরং জ্বালানি দক্ষতার নির্ধারিত মান পূরণ করতে গাড়ি নির্মাতারা বৈদ্যুতিক ও অন্যান্য উচ্চ দক্ষতার যানবাহনসহ বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারে।

ট্রাম্পের ঘোষণা এবং পরিবহন বিভাগের প্রস্তাবিত পরিবর্তন এখন যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ি শিল্পের পাশাপাশি জ্বালানি বাজার ও পরিবেশনীতি নিয়েও নতুন বিতর্ক তৈরি করেছে। চূড়ান্ত নিয়ম প্রকাশের পরই ২০৩১ সাল পর্যন্ত গাড়ি নির্মাতাদের জন্য ঠিক কী ধরনের মান কার্যকর হবে, তা স্পষ্ট হবে।

সূত্র: রয়টার্স